유료 도로, 페리, 주차장 이용 시 신용/직불 카드 결제

미국 특허를 보유한 필리핀 발명품

한 필리핀인이 유료 도로, 페리, 주차 등에 대한 신용 카드 및 직불 카드 결제 시스템을 발명했는데, 발명가는 이 시스템이 현금 결제보다 훨씬 더 효율적이라고 주장합니다.

미국 특허상표청(USPTO)은 그의 발명품에 대해 미국에서 20년 동안 특허를 부여했습니다(특허 번호 US11,687,912 B2).

현금 vs. 신용/직불카드 결제

Moneyzine.com에 따르면, “2021년 전 세계 POS 거래에서 현금이 차지하는 비중은 18%”였으며, “전문가들은 2025년 말까지 현금 거래의 시장 점유율이 약 10%까지 떨어질 것으로 예측합니다.”

또 “코로나19 팬데믹으로 현금 사용량이 크게 줄어들면서 2020년 전 세계적으로 현금 사용량이 32.1% 감소했다”고 덧붙였다.

"신용카드는 2021년 미국 POS(Point-of-Sale) 거래의 40%를 차지했습니다. 마찬가지로 직불카드는 30%의 시장 점유율로 두 번째로 가장 일반적인 결제 옵션으로 꼽혔지만 현금 결제는 11%에 불과했습니다."

유료 통로

발명가는 필리핀의 유료 도로, 페리, 주차 등에 대한 수수료가 일반적으로 현금으로 지불된다고 말했습니다. 따라서 차량은 유인 요금소에 정차해야 하며, 통행료는 운전자가 현금이나 카드로 지불해야 합니다.

그는 또한 유인 요금소를 대체하기 위한 전자 요금 징수기(ETC)가 수년 동안 사용되어 왔지만 대부분의 차량 운전자는 여전히 현금 지불을 선호하여 부스에 긴 줄을 서게 된다고 말했습니다.

또한 그는 각 유료 도로마다 자체 지불 시스템이 있다고 말했습니다. 따라서 한 유료도로용 ETC 차량은 유인 요금소를 거치지 않고는 다른 유료도로를 통과하지 못할 수도 있습니다.

발명가

이 새로운 지불 시스템의 발명자는 사회 보장 시스템의 전 사장 겸 CEO이자 상업 은행 및 설탕 산업에 종사했던 Renato C. Valencia입니다.

발렌시아는 1998년 공직을 떠날 때 바쁘게 지낼 수 있는 무언가를 찾고 있었다고 말했습니다. 그는 고속도로를 지날 때 이미 다른 곳에서는 가치 저장 카드가 유행하고 있는데도 여전히 종이 티켓을 사용하고 있다고 지적했습니다.

그는 일부 동료들과 함께 결제 회사를 설립하여 유료 도로, 대중 교통, 페리 및 주차장에 디지털 결제를 도입하기로 결정했습니다.

그의 회사는 시범적으로 MRT에 가치 저장 카드 결제를 도입했지만 더 이상 운영을 유지할 수 없게 되자 문을 닫았습니다.

그런 다음 그는 자신의 발명품에 대해 주로 디지털 결제에 대한 미국 및 필리핀 특허를 신청하기로 결정했습니다. 미국 특허상표청(USPTO)은 최근 그의 발명품 중 하나인 유료 통로용 신용/직불 카드 결제 시스템에 대해 20년 특허를 부여했습니다.

작동 원리

대부분의 유료 도로, 페리 및 주차장에는 상호 운용이 불가능한 자체 결제 시스템이 있습니다.

그래서 발렌시아는 다음과 같은 방식으로 유료 통로를 위한 일반적인 결제 카드 플랫폼을 발명했습니다. (1) 결제 카드를 차량 ID(RFID 스티커, 번호판 등)에 연결합니다. (2) 유료 통로의 백엔드 운영을 카드 네트워크(Visa, MasterCard, Discover, JCB, Union Pay 등)에 연결합니다.

이런 방식으로 유료 도로에 진입하는 차량에 태그가 지정되고, 요금이 계산되고, 태그가 제거되며, 해당 요금이 연결된 결제 카드에 청구됩니다. 청산 및 정산은 카드 네트워크에서 이루어집니다.

유료 통로를 인증하는 결제 카드 플랫폼을 사용하면 등록된 차량이 유인 요금소를 통과할 필요 없이 유료 도로, 페리, 주차장을 자동 결제로 통과할 수 있습니다.

물론, 본 발명을 모바일이나 웹사이트 응용 프로그램으로 변환해야만 사용할 수 있다.

발명가에게 [이메일 보호]로 연락할 수 있습니다.